Bullit...........Bullit..........from Houston............I think we have a problem....

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.......Je ne perds pas espoir car même le plus majestueux des chênes n'était autrefois qu'un pauvre gland .......

Salut les hommes !!
Désolé d'avoir fait le mort ces derniers jours, il y a du nouveau.

Pas de bla bla, une vidéo sera beaucoup plus explicite :

http://www.youtube.com/watch?v=l82O13tW ... e=youtu.be

Quel panard !!!!!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees.......
Il te reste pas mal de réglages mais le plus dur est fait.....
heu.....c'est quoi ce sifflement vers l'avant....une prise d'air....

bravo bullit

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.......Je ne perds pas espoir car même le plus majestueux des chênes n'était autrefois qu'un pauvre gland .......

Bravo ça tourne
as tu aussi passé les vitesses?

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Eh ben voila
Il tourne bien pour un moteur pas encore réglé

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

, d'accord avec titus, il n'est pas mal du tout pour un moteur pas réglé

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Bravo

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Bravo champion

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Super content pour toi Bullit ! Bravo pour se démarrage !

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Merci les mecs, c'est sympa !!!!!!

Le fait qu'elle n'ait pas démarré au premier coup de clé la dernière fois
venait bien de mon doigt d'allumeur qui n'était pas sur le 1er cylindre, mais
sur le 4ème.
Glob avait raison sur sa première analyse, l'inversement du doigt de 180° et
vrouuuuuum !



Bien vu !! bien écouté surtout, je l'entend aussi... mais je n'ai pas encore investigué.



Non car pas encore fait la purge des freins/émetteur/récepteur.
Peut-être que pour une raison X ou Y, le sifflement viendrait de là...
A suivre...



Merci les mecs.
La seule chose que j'ai fait aux carbus est le petit réglage de redémarrage.
Le moteur de ventilo tourne impeccable, elle refroidit bien.
Je l'ai laissé tourner une heure... RAS.

Je récupère demain midi un dépressiomètre pour peaufiner le tout, on va voir ce que
ça donne.

A demain !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Yesss

Bravo ma couille ! …
2 ou 3 petits trucs …

Ta prise d'air à l'avant me fait penser a une fuite sur l'électrovanne de phare , regarde de ce coté.
Ta pression d'huile est assez basse … surveille la, a chaud au moindre coup d'accélérateur elle doit être a fond et au moins à 3 ou 4 au ralentit.
Tu devras peut être reprendre les culbuteurs (ça fait un peu machine à coudre pour le moment) mais rode déjà ce moteur ….. E10 !! met du bon vieux 98 …

Sinon niveau carbu tu dois pas être trop mal, elle pétouille pas et le moteur n'as pas l'air de vibrer … tu devrais pas avoir trop de mal à la régler …

L'E10 c'est pas un peu sec pour nos moteurs??

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Bravo Bullitt ! Heureux homme que tu dois être !
Même si tu as encore des réglages pifométriques, tout ça semble aussi bien brossé que le reste !
Je me souviens d'une Bagh Champagne qui tournait moins bien que ça.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Ok, merci Pat, je vais vérifier ça.



Alors concernant la pression, quand je démarre et qu'elle est froide, elle est entre 3 et 4.
Et au fur et à mesure que l'huile monte en température, elle descend vers le 1 et elle
augmente après avec les montées en régime.



Ils ont été réglé à froid, je vais les reprendre quand elle aura tourné un peu.




Là par contre, je vais rester à l'E10 et me tenir à ce carburant. On ne trouve plus de 98 au Havre et de moins en moins à Granville. (Leclerc tient le coup... pour le moment.)
Ma chamade carbu approche les 50 000 à l'E10 et RAS.
En revanche un réglage 98 ne marche pas à l'E10.
Quand j'ai décidé de passer ma 19 du jour au lendemain à l'E10, ça ratatouillait.
J'ai du refaire un réglage carbu pour qu'elle retourne nickelle.
Ma 19 a servi de test et l'a validé.
Je pense que les anciennes carbu peuvent tourner à ce carburant. Je n'en dirai pas autant pour les injections, mais carbu, ça marche.



Là je suis super content car il est parfaitement équilibré. PAS UNE VIBRATION !!
Je crois que j'ai bien fait de faire re-équilibrer volant moteur et vilebrequin.
Pour le réglage carbu, ce serait étonnant que j'ai le bon réglage au pifomètre !! lolll
Mais elle tient 900 tours et ralenti parfait...

Là ou je suis content aussi, c'est qu'elle pète au quart de tour.
A peine je tourne la clé... vroum !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Merci Kiki !!
La champagne dont tu parles avait des circonstances atténuantes... Pat n'a pas
démonté le moteur.

Je reste persuadé aujourd'hui que quand on achète une ancienne (des séventies), si
on ne refait pas le moteur de A à Z et qu'on ne vérifie pas tout, c'est difficile
d'obtenir du parfait... à mon humble avis.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!